Izgradnja nedostajućeg sektora C Obilaznice oko Beograda, ključne veze Bubanj potok - Vinča - Starčevo, ulazi u novu fazu. Vlada Republike Srbije usvojila je rešenje kojim se utvrđuje javni interes za eksproprijaciju zemljišta i objekata na trasi budućeg autoputa i obilazne železnice, što je jedan od poslednjih administrativnih koraka pre početka radova.
Ovaj potez se uklapa u širi plan da se kompletira obilazni koridor oko prestonice i konačno izmesti teretni saobraćaj iz gradskog jezgra, što poslednjih godina postaje sve važnije i za saobraćaj, i za bezbednost, i za razvoj okolnih zona, uključujući i tržište nekretnina.
Šta je obuhvaćeno najnovijom odlukom
Usvojeno rešenje obuhvata eksproprijaciju, administrativni prenos nepokretnosti i ustanovljavanje prava službenosti za izgradnju autoputske deonice Bubanj potok - Vinča - Pančevo (Starčevo), kao i železničke trase na istoj trasi. U obuhvatu se nalaze katastarske opštine na teritoriji Beograda (Beli Potok, Zuce, Leštane, Boleč, Vinča, Ritopek, Kaluđerica) i Pančeva (Jabuka, Pančevo, Vojlovica, Starčevo, Ivanovo).
Rešenje obuhvata i izgradnju i izmeštanje dalekovoda, kao i prateću energetsku infrastrukturu, u skladu sa postojećim Planom detaljne regulacije za drumsko-železničku obilaznicu sa mostom preko Dunava.
Priprema dokumentacije u toku
Krajem 2023. godine Ministarstvo zaštite životne sredine potvrdilo je da je podnet zahtev za određivanje obima i sadržaja Studije o proceni uticaja na životnu sredinu za deonicu C. Pre toga, JP “Putevi Srbije“ izabrali su izvođače za izradu Prostornog plana područja posebne namene: Saobraćajni institut CIP i Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije.
Plan predviđa izgradnju oko 31 km autoputa, oko 29 km železničke trase, dva tunela (Bubanj potok i Leštane), četiri velike raskrsnice, most preko Dunava dužine oko 1.320 metara.
Železnička obilaznica povezaće beogradski železnički čvor sa prugama prema Vršcu i Zrenjaninu, čime se omogućava potpuno izmeštanje teretnog i opasnog tereta iz centralnih delova Beograda i Pančeva. Danas se takvi vozovi, nakon zatvaranja Glavne železničke stanice 2018, još uvek kreću noću kroz gradske tunele.
Zašto je deonica C važna
Otvaranje deonice B (Straževica - Bubanj potok) u junu 2023. godine stvorilo je preduslove da se kompletira čitav južni sektor obilaznice. Deonica C je logičan nastavak i poslednja velika celina koja nedostaje za funkcionalno zaokruživanje autoputa oko prestonice.
Za beogradske južne, istočne i pančevačke zone očekuje se višegodišnji prostorni i tržišni efekat u vidu brže i sigurnije veze sa centralnim delovima Beograda, rasterećenje lokalnih saobraćajnica, bolja dostupnost budućim poslovnim i logističkim zonama, kao i povećanje atraktivnosti stambenih lokacija u prigradskim naseljima uz trasu.
Kada radovi na deonici C počnu, država planira i projektovanje dela D, koji bi Pančevo povezao do budućeg mosta kod Batajnice, formirajući još jednu obilaznu osu prema autoputu Beograd - Novi Sad. Na taj način glavni grad Srbije konačno će dobiti saobraćajnu mrežu kakvu i zaslužuje u 21. veku.
nekretnine.rs